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崇祯十三年，九月癸巳，晴，宜祭祀、出行。
停泊在梅山港的巨舰终于扬帆起航。
巡检员重复三次的检查工完成，确认无误后向船长室汇报。
随后鼓声响起，五十多人共同推动绞盘，将两个重达两吨的船锚收起。
风帆控制室的铜制传声筒中传来升帆的命令，随后又有哨声信号确认。
两名风帆手转动标记有名称和刻度的绞盘，将横帆依次调整到要求的角度，听到传声筒中的确认信号后将绞盘锁死，然后再依次转动绞盘展开风帆。
【钓鱼佬的狂喜】制的强力帆索，让这项工轻松不少。
明朝官船上的岗位职责分工已经非常细致，郑和的宝船上就有官校、旗军、火长、舵工、班碇手、通事、办事、书算手、医士、铁锚、木艌、搭材等匠、水手、民稍人等职位分工。
但朱绍华还是更习惯后世常用的名称，因此也就对各个岗位名称进行了一定的调整。
目前各个岗位上都是老新搭配，双倍人员编制，因为对所有人来说，【镇南号】都是全新的、未接触过的船型，所有人都处在学习阶段。
【镇南号】缓缓驶离梅山港，向着桃花岛方向驶去。
霩衢所在梅山港隘口处的烽堠，得了消息赶来的郭百户远远眺望，却见甲板上不见帆索，看着更像是一杆大旗的风帆自己转动起来，然后缓缓张开，忍不住叹道：“风帆竟能自动，还真是神仙手段啊！”
历史上西方的风帆战舰，为了尽可能多的装载火炮，悬挂更可能多的风帆，几乎压榨干净了船上的每一处空间。
大多数船员甚至连一张床铺都没有，晚上只能在炮位上或者过道中睡吊床，普通船员的生活条件是极为恶劣的。
而【镇南号】看起来更像是游轮，没有密集的火炮，没有错综复杂的风帆，人员数量只有同级别战舰的四分之一甚至更少。
船上计划装载的货物也只是朱绍华培育出来的一些高价值“特产”，所以船上的空间极为宽敞。
朱绍华带三叔人在船上巡视，随着船速逐渐提升起来，船身的平稳性仍然保持的很好，行走间竟然没什么摇晃的感觉。
今日东南风大约四到五级，所有横帆左旋四十五度之后，【镇南号】向正东方向行去，即便因为谨慎而没有满帆，但航速依然到了9节。
如今明朝以“更”定船速，测定船速使用的是“抛木测速”的办法，比较玄学。
所以朱绍华还是用了自己比较熟悉的方法来测定船速，即距离除以时间，得出速度。
他觉得自己预估的10-12节的航速还是没问题的。
桃花岛上，得知消息的众人纷纷涌到海边看大船，随着【镇南号】身影越来越近，倒吸冷气的声音此起彼伏。
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