12.轮船
奇迹概览
轮船是一种海上交通工具，它是利用机器推动的船，船身一般用钢铁制成。悄悄告诉大家，本书首发，想更快阅读，百度搜索就可以了。轮船的发明是一件伟大的事情，正是因为有了这种便利的海上交通工具，才促成了世界各国越来越紧密的联系。现在，轮船正在从事着各种关系到人类命运的全球性商业航运。可以说，轮船的发明和使用，使水上运输发生了革命性的变化。
⊙奇迹探秘：
1.轮船没有轮子，但为什么又叫“轮船”呢？它的来历是什么呢？
“轮船”这个词，最早出现于我国的唐代，而它的出现与船的动力改革有着很大的关系。
早在南北朝时期，我国劳动人民就已经发明出了“轮船”，当时是以船侧轮子的转动代替划桨，以轮激水前进，古时候称其为“车船”、“车轮轲”。而在这里，“轮”是以连续运动代替间歇运动的机械。后来，唐代的李皋（733—792）在船的舷侧或艉部装上了带有桨叶的桨轮，通过人力踩动桨轮轴，使轮周上的桨叶拨水推动船体前进。因为这种船的桨轮下半部浸入水中而上半部露出水面，所以称其为“明轮船”或“轮船”。再后来，螺旋桨推进器取代了桨轮，“明轮船”被淘汰了。但因为称呼上的习惯，用螺旋桨推进的船仍称为“轮船”，并一直沿用到今天。
走近奇迹
轮船的发明，可以说是人类集体智慧的结晶。随着对大海的不断征服，人类在船舶的制造和使用上技术越来越精良。
我国是世界上最早发明船只的国家之一，早在商代的时候，我国古代劳动人民就已经制造出带船舱的轮船。782—785年间，正是我国唐代时期，当时任杭州知府的李皋发明了“明轮船”，这是一种新兴的轮船，它对传统轮船的动力系统做了革命性的改进。它的出现，成为近代明轮船航行模式的先导，在造船史上具有重要的意义。
1690年，法国人德尼·巴班曾设想用蒸汽机作动力推动船舶前进，但由于当时并没有可供实际使用的蒸汽机，这个设想并没有被实现。
到了1769年，法国发明家乔弗莱·达邦在船上装上了蒸汽机。但由于所装的蒸汽机简陋笨重，而且带动的又是一组普通木桨，航速很慢，所以这艘船并未能显示出机动船的优越性。而在1783年，乔弗莱又建成了世界上最早的蒸汽轮船“波罗斯卡菲”号，但仅仅航行了30分钟，就因为船上蒸汽锅炉发生爆炸而使航行失败。
在1787年，美国人约翰·菲奇将一台瓦特蒸汽机当作轮船的动力，但它的效率却并不高。
直到1802年，英国人威廉·西明顿采用瓦特改进的蒸汽机，才制造成世界上第一艘蒸汽动力明轮船“夏洛蒂·邓达斯”号，在苏格兰的福斯——克莱德运河下水试航成功。轮船的出现对于拖船（用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶）业主们是一个不小的打击，他们以汽轮船产生较大的波浪为由，阻止了这艘汽轮船的使用。
1804年，美国人约翰·史蒂芬森制造出世界上最早有螺旋桨的轮船——“利特尔·朱莉安娜号”轮船。但由于推动螺旋桨的蒸汽机转速太低，当时约翰认为推进器还是轮桨较好。到了1870年，他又建造了带轮桨的“菲尼克斯号”轮船。这艘轮船从纽约沿海岸驶向费城进行试航，尽管途中遇到风暴，但13天后它还是平安地到达费城，这是世界上轮船首次的海上航行。
后来，被人们称为“轮船之父”的美国造船工程学家罗伯特·富尔顿（1765—1815），在1807年7月设计出排水量为100吨、长45.72米、宽9.14米的汽轮船“克莱蒙特”号。船的动力由72马力的瓦特蒸汽机来提供。同年8月17日，载有40名乘客的“克莱蒙特”号在哈德逊河上的试航从此揭开了轮船时代的帷幕。此后它在哈德逊河上定期航行，成为世界上第一艘蒸汽轮船。它的出现也奠定了轮船在航海领域不可动摇的地位。其后不到5年间，欧洲与美国就出现了50艘蒸汽轮船在定期航线上航行。
1829年，奥地利人约瑟夫·莱塞尔发明了可实用于船舶技术的螺旋桨，并由瑞士工程师约翰·埃里克森等人进行改进，制成了没有“轮”的轮船，从而克服了明轮推进效率低、易受风浪损坏的缺点。
蒸汽机船发明后，用蒸汽机为动力代替人力带动桨轮，沿用了100多年之久。而用明轮驱动的最大船只是1855年的“大东方”号。
1884年，英国发明家帕森斯（1854—1931）设计出了以燃油为燃料的汽轮机。从此以后，汽轮机成为轮船的主要动力装置。
现在，轮船已经成为现代文明必不可少的运载工具，它深刻影响着人们的生活。形形色色的船舶已经将世界各国连接起来，使全世界的人们为推进文明的进步而不断共同努力。
⊙奇迹探秘：
2.轮船是巨大的钢铁巨人，究竟是什么使它航行起来的呢？它的动力来源是什么？?
一般来说，轮船的航行动力可以来自两种不同的机器：涡轮机和蒸汽机。
涡轮机是利用流体冲击叶轮转动而产生动力的发动机。按照冲击流体的不同而分为汽轮机、燃气轮机和水轮机。
蒸汽机由蒸汽炉、汽缸和冷凝器三个部分组成。一般的蒸汽机有三个汽缸组成一个组，通过蒸汽机运动时的不断重复，直接将活塞的上下运动转化为船轴的旋转运动。
轮船的燃料有煤、煤球、重油和木头等。
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【轮船的构造】
能让这样大的钢铁巨人在海上航行起来，可见轮船的构造组成需要复杂的原理与结构。按照轮船各部分的作用和用途的不同，它大致有以下几类：
船体部分，船体又可分为主体和上层建筑两部分。主体一般指上甲板以下的结构，是由船壳（船底及船侧）和上甲板围成的空心部分，这个部分要保证船舶在海上所需要的浮力，同时它也是保证轮船航海性能和船体强度的关键部分。这部分一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板，主要用于布置各种用途的舱室。
船舶动力装置，这部分又可分为推进装置和辅助装置。推进装置是由成套动力设备组成的提供推进动力的部分。而辅助装置则是由另外的动力设备组成的为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的部分。
船舶舾装部分，包括舱室内装结构、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。
其他装备，是与船自身和船上人们活动相关的一些设备。
知识百科
【轮船的分类】
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